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AMLO presenta los pros y contras del Nuevo Aeropuerto

CIUDAD DE MÉXICO (ADNPolítico) – El dictamen elaborado por el equipo del presidente electo Andrés Manuel López Obrador para determinar la viabilidad del Nuevo Aeropuerto Internacional de México contempla dos opciones: continuar con la obra en Texcoco o llevar la construcción a la base aérea de Santa Lucía en el Estado de México.

Javier Jiménez Espriú, el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, dio lectura a los puntos a favor y en contra de los dos planes, los cuales te presentamos a continuación:

Puntos a favor

  • Su cercanía con la Ciudad de México.
  • Crearía un gran centro de operaciones y de conexión internacional (HUB).
  • El gobierno ya es dueño del terreno, con una superficie de cinco mil hectáreas.
  • Hay 75% de financiamiento de la inversión y la posibilidad de financiar el resto con el dinero de otros aeropuertos.
  • Mayor capacidad en el largo plazo.
  • Existe proyecto y hay un avance global de la obra de 31%.
  • Puntos en contra 
  • Contempla un mayor costo de construcción, el cual se ha incrementado de 169,000 millones de pesos a 300,000 millones de pesos.
  • El alto costo de mantenimiento, aún por determinar.
  • Retraso de al menos cuatro años en la construcción del aeropuerto, así como mayor riesgo en el inicio de operaciones.
  • Cierre del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México y de la Base Aérea Militar de Santa Lucía, por razones de índole aeronáutica.
  • Incrementos en las tarifas aeroportuarias y su repercusión en el precio del pasaje.
  • Transformación del lago Nabor Carrillo, para convertirlo en laguna de regulación de inundaciones por el riesgo aviar y otros impactos ambientales negativos.
  • Aeropuerto en Santa Lucía

    Puntos a favor 

    • Conservar tanto el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México como la Base Aérea Militar de Santa Lucía.
    • Menor tiempo para el inicio de operaciones.
    • Tiene mejores condiciones del suelo.
    • Un menor impacto negativo para la CDMX.
    • Hay mejores costos de construcción y mantenimiento.
    • Se fortalecería el Sistema Aeroportuario del Valle de México.

     

    Puntos en contra 

    • Según el despacho internacional MITRE, es inviable que operen los dos aeropuertos.
    • Expertos chilenos han propuesto que se hagan nuevos estudios con duración de 5 meses para ver si es viable que operen los dos aeropuertos, con un costo de entre 150 y 200 mdp.
    • Tener operaciones separadas entre dos aeropuertos, generaría incremento de costos de operación para las aerolíneas, así como posibles incomodidades para los pasajeros.
    • Implicaría negociaciones con contratistas y acreedores y costos que tendrían repercusión en el presupuesto 2019 con un posible impacto negativo en los mercados financieros.

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